أبلغت شبكات الشحن الروسية عن زيادة صيفية ملحوظة في الجلسات، لكن متوسط الاستخدام الوطني ما زال منخفضاً ويختلف بشدة بين المدن الكبرى والمناطق الأخرى.
أهم النقاط
- قدّر المشاركون في السوق نمو الطلب منذ بداية يونيو بنحو 15–20٪.
- سجلت Rosenergoatom نمواً 24٪ عبر 239 محطة، وRusHydro نحو 40٪ عبر 546 محطة.
- يُقدّر متوسط الاستخدام الوطني بـ3.5–4٪ فقط، مقابل نحو 7–9٪ في موسكو.
- يُذكر وجود نحو 80 ألف مركبة كهربائية و7 آلاف شاحن ضمن أسطول يبلغ 47.5 مليون سيارة.
جلسات أكثر خلال الصيف
يربط المشغلون الزيادة بالسفر الموسمي واتساع أسطول المركبات الكهربائية. وتقدّر المقالة نمو الطلب الإجمالي بنحو 15–20٪ منذ بداية يونيو.
وسجلت بعض الشبكات زيادة أكبر: 24٪ لدى Rosenergoatom على 239 محطة، ونحو 40٪ لدى RusHydro على 546 محطة.
الاستخدام المنخفض هو التحدي
تعمل المحطة المتوسطة جزءاً صغيراً فقط من اليوم. ويُقدّر المتوسط الوطني بـ3.5–4٪، مقابل 7–9٪ في موسكو، بينما ذكرت Rosenergoatom نحو 12٪ في موسكو و5٪ على شبكتها.
يجعل ذلك اقتصاد المحطات الجديدة صعباً عندما تكون تكاليف الربط والأرض والصيانة مرتفعة.
نمو المركبات والبنية معاً
قد تبدو نسبة 80 ألف مركبة إلى 7 آلاف شاحن جيدة، لكنها تخفي فروقاً إقليمية كبيرة. فقد تكون محطة في المدينة مزدحمة بينما تبقى محطة جديدة في منطقة بعيدة شبه خالية.
لذلك ينبغي توزيع المحطات على الطرق والأحياء والوجهات التي تتوقف فيها السيارات، مع الاهتمام بالموثوقية وسهولة الدفع.
دروس للأسواق الأخرى
غالباً ما تُبنى البنية التحتية قبل نضج الطلب بالكامل. قد تبدأ المحطات باستخدام منخفض، لكن غياب التغطية يثني الناس أيضاً عن شراء المركبات الكهربائية.
على مالكي المواقع دراسة الحركة المحلية ومدة الوقوف والقدرة الكهربائية والنمو المستقبلي بدلاً من الاعتماد على الأرقام الوطنية وحدها.