Geely, BYD, CATL и FAW показывают батарейные системы, способные принять большой запас энергии за несколько минут, но для этого нужны совместимые станции чрезвычайно высокой мощности.
Главные факты
- Lynk & Co показала зарядку 10–70% за 4 минуты 22 секунды на батарее Geely Golden Brick.
- BYD заявляет, что второе поколение Blade способно пройти с 10 до 70% не более чем за пять минут.
- CATL сообщила о серийной системе 20–80% за 6 минут 48 секунд и разрабатывает более быстрый вариант.
- Пиковая мощность может приближаться к 1,5 МВт, поэтому обычная общественная станция не повторит заявленный результат.
Гонка за минимальным временем зарядки
Китайские производители сделали скорость зарядки одним из главных направлений конкуренции. Демонстрации Geely, BYD, CATL и FAW показывают, что полезная подзарядка в дороге может сократиться до нескольких минут.
На испытании Lynk & Co батарея Geely Golden Brick, по опубликованным данным, подняла заряд с 10 до 70% за 4 минуты 22 секунды. BYD также представила второе поколение Blade с целью выполнить тот же диапазон максимум за пять минут.
Важна не только батарея
Скорость зависит от всей системы: ячеек, охлаждения, высоковольтной архитектуры автомобиля, кабеля, станции и мощности подключения к сети. Даже подготовленный автомобиль будет заряжаться заметно медленнее на обычной станции 150 или 250 кВт.
Опубликованные цифры получены в контролируемых условиях и на совместимом оборудовании. В реальной эксплуатации на результат влияют температура, уровень заряда, состояние батареи и загрузка станции.
Разработки CATL и FAW
Для коммерческой системы CATL приводится результат 20–80% за 6 минут 48 секунд. Перспективная батарея для легковых машин разрабатывается с целью 10–80% примерно за 3 минуты 44 секунды, а FAW показала время лишь на несколько секунд больше.
Однако для массового рынка важны не только рекорды, но и ресурс батареи, стабильность при повторных быстрых сессиях, цена и возможность крупносерийного выпуска.
Что потребуется от зарядной сети
Пиковая мощность около 1,5 МВт означает серьёзное подключение к сети, жидкостное охлаждение кабелей и управление нагрузкой. Такие комплексы логичнее всего сначала размещать на крупных трассах, транспортных узлах и площадках с высокой загрузкой.
Для дома и обычного рабочего места по-прежнему удобна AC-зарядка меньшей мощности, поскольку автомобиль стоит несколько часов. Сверхбыстрый DC дополняет домашнюю зарядку в дальних поездках, а не заменяет её.