עדכונים אחרונים על טעינה ציבורית, טכנולוגיות אולטרה־מהירות, נתוני תשתית ורגולציה. עודכן ב־22 ביולי 2026.
העמוד כולל תקצירים קצרים וקישורים למקורות. הנתונים עשויים להשתנות לפי תאריך ולפי שיטת הספירה: אתרים, עמדות או מחברי טעינה בודדים.
סקירת ענף תיארה מעבר למתחמי טעינה בולטים הפעילים 24/7 בתחנות דלק, כיסוי צפוף יותר בכבישים בין־עירוניים ושימוש רחב יותר בעמדות אולטרה־מהירות של 150–360 קילוואט. מדובר בתוכן מסחרי ולכן יש לקרוא אותו כנקודת מבט ענפית ולא כסטטיסטיקה רשמית.
לקריאת המקור: ערוץ 7 ↗כתבה ב־Ynetnews הדגישה את הפער בין התרחבות השימוש ברכב חשמלי לבין זמינותה של טעינה ציבורית אמינה. מספרים בפרסומים שונים עשויים להשתנות משום שחלקם סופרים אתרים, עמדות או מחברים בודדים ובתאריכים שונים.
לקריאת המקור: Ynetnews ↗Autocom, בהסתמך על נתוני משרד האנרגיה והתשתיות, דיווח על כ־16,000 נקודות טעינה ציבוריות: כ־3,300 נקודות DC מהירות וכ־12,700 נקודות AC. בנוסף הוערכו 150,000–250,000 עמדות AC בבתים, בניינים ומקומות עבודה.
לקריאת המקור: Autocom ↗Globes דיווח על טכנולוגיה שנועדה להוסיף מאות קילומטרים של טווח בתוך דקות ועל כך שפז החלה להתקין עמדות בהספק תאורטי של עד 400 קילוואט. המהירות בפועל תלויה ברכב, בטמפרטורת הסוללה ובחיבור לרשת.
לקריאת המקור: Globes ↗Auto.co.il דיווח שמשרד האנרגיה והתשתיות מקדם מערכת מידע בזמן אמת על זמינות, הספק ומפעיל של עמדות טעינה, במטרה לשפר שקיפות, תחרות ותכנון מסלולים.
לקריאת המקור: Auto.co.il ↗לפני ההתקנה אנו בודקים את תשתית החשמל, תוואי הכבל, אמצעי ההגנה וההספק המתאים.
